아메리칸 에어 라인 주가 | 아메리칸에어라인스 주가 – 인생한방 주식투자 전략 24 개의 정답
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미국의 항공주인 아메리칸에어라인스 주가 분석입니다.
미국의 코로나 상황이 고점을 찍고 내려오고 있는 상황이며, 코로나와 상관없이 외부활동이 자유로운 상태이기 때문에 항공주의 주가 상승이 예상됩니다.
실적이 호전되고 있고, 앞으로 상승을 기대할 수 있을 것으로 보입니다.
투자를 위해 이익실현할 고점과 저점들을 잡아드립니다.
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American Airlines Group Stock Price Today – AAL
It operates through American segment, which proves air transportation for passengers and cargo. The Company together with its regional airline subsiaries …
Date Published: 4/15/2022
American Airlines Group (AAL) 주식 분석 & 의견 – Investing.com
이 페이지에는 아메리칸항공그룹 주식의 최근의 모든 분석과 보고서를 기재하였습니다.
Date Published: 11/2/2022
아메리칸 항공 그룹(AAL) 주가 및 뉴스 – Google Finance
최근 아메리칸 항공 그룹(AAL)의 실시간 시세, 이전 실적, 차트를 비롯한 금융 정보를 확인하여 충분한 정보를 바탕으로 주식 거래와 투자를 결정하세요.
Date Published: 9/30/2021
아메리칸 항공 그룹(AALL34) 주가 및 뉴스 – Google Finance
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Date Published: 11/17/2022
AAL – 아메리칸에어라인 – 초이스스탁
투자를 쉽고 편리하게, 미국주식가이드, 종목분석, 종목토론, 데이터히어로.
Date Published: 8/22/2021
아메리칸에어라인 AAL(AMERICAN AIRLINES GROUP INC)
주가추세. 단기; 중기; 장기. 최근 1개월 +11.84% … 아메리칸 에어라인은 자회사를 통해 승객 및 화물을 위한 항공 운송 서비스를 제공하는 네트워크 항공사입니다.
Date Published: 5/11/2022
아메리칸 에어라인 (AAL) 22.4달러(-0.8%) – 한국투자증권
주가. report-icon. 장기 상승 단기 하락. 뉴스. report-icon … [Reuters] 아메리칸 항공은 화요일 국내 여행 수요 회복에 힘입어 3월 조정된 현금 …
Date Published: 6/2/2022
아메리칸항공 / 아메리칸에어라인 주가 / 아메리칸에어라인 배당금
오늘은 아메리칸항공의 주가 및 배당금을 정리해보도록 하겠습니다. 미국 주식 매수할 때 꼭 필요한 티커도 소개해 드릴 거구요~ 배당수익률 및 …
Date Published: 1/26/2021
매출 늘고도 주가 떨어진 델타…`高비용` 먹구름 갇힌 美항공주 …
2분기 실적 발표한 델타항공 코로나 이전 매출 회복했지만 순이익은 기대치 훨씬 못 … 이날 아메리칸에어라인 주가는 하루 만에 약 9.98% 반등했다.
Date Published: 3/27/2021
아메리칸에어라인 | 한국경제TV
아메리칸 에어라인, 티커종목명 AAL은 시장 예상 수준의 분기 실적을 내놨지만 다음 … 최소 8% 낮을 수 있다고 밝히면서 프리마켓에서 3% 가까이 주가가 내려갔고요.
Date Published: 1/16/2022
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아메리칸에어라인스 주가 – 인생한방 주식투자 전략
주제에 대한 기사 평가 아메리칸 에어 라인 주가
- Author: 인생한방
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- Date Published: 2022. 4. 14.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=tOBMmeA8x1Y
American Airlines Group Stock Price Today
American Airlines Group Company Profile
Industry Airlines Sector Industrials Employees 127000 Market United States
Type : Equity
Market : United States
United States ISIN : US02376R1023
CUSIP : 02376R102
American Airlines Group Inc. is a holding company. The Company’s primary business activity is the operation of a network air carrier, providing scheduled air transportation for passengers and cargo. It operates through American segment, which provides air transportation for passengers and cargo. The Company together with its regional airline subsidiaries and third-party regional carriers operates under American Eagle brand, providing scheduled air transportation for passengers and cargo through its hubs in Charlotte, Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York, Philadelphia, Phoenix and Washington, District of Columbia (D.C.) and partner gateways, including in London, Madrid, Seattle/Tacoma, Sydney and Tokyo. Its subsidiaries include American Airlines, Inc., Envoy Aviation Group Inc., PSA Airlines, Inc. and Piedmont Airlines, Inc. Its cargo division provides a range of freight and mail services with facilities and interline connections available across the globe.
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American Airlines Group (AAL) 주식 분석 & 의견
안녕하세요 주식투자자 여러분! 경제적 자유와 시간으로부터의 자유를 함께 만들어갈 주식 하는 전산쟁이 주식공무원입니다.미국의 금요일 시장은 장 초반 발표된 미국의 소비자 심리지수가 …
By Haris Anwar (2022년 3월 17일 작성된 영문 기사의 번역본)2020년 3월 팬데믹이 시작되고 봉쇄 조치가 확산되면서 여행 예약은 거의 사라지다시피 붕괴되었으나,…
By Tezcan Gecgil(2022년 6월 27일 작성된 영문 기사의 번역본)이번 달 미국에서는 아버지날(Father’s Day)과 준틴스(Juneteenth) 공휴…
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아메리칸항공 / 아메리칸에어라인 주가 / 아메리칸에어라인 배당금
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오늘은 아메리칸항공의 주가 및 배당금을 정리해보도록 하겠습니다. 미국 주식 매수할 때 꼭 필요한 티커도 소개해 드릴 거구요~ 배당수익률 및 배당금 지급일도 같이 작성해보도록 하겠습니다. 여름휴가시기가 다가오고 엔데믹에 가까워지면서 해외여행을 계획하시는 분들도 꽤 있을 거라고 생각되는데요. 이러한 상황에서 아메리칸항공의 주가는 어떻게 흘러가고 있을까요? ㅎ-ㅎ
아메리칸 에어라인 주가 및 배당금
아메리칸항공 / 아메리칸 에어라인 주가 / 아메리칸 에어라인 배당금
아메리칸에어라인 소개 및 티커
아메리칸에어라인 로고
100세시대의 동반자 브릿지경제 신문아메리칸항공은 미국 텍사스에 본사를 둔 항공 지주회사로 2013년 AMR Corp, American Airline, US Airway Group의 합병으로 탄생된 기업입니다. 아메리칸 항공의 정확한 기업명은 AMERICAN AIRLINES GROUP INC이며, 대표이사는 Robert D. Isom입니다. 아메리칸항공의 티커는 AAL입니다.
아메리칸 에어라인 주요 사업 및 매출 구성
아메리칸에어라인 주요사업
아메리칸 에어라인은 이름만 들어도 아시겠지만 항공사입니다. 아메리칸항공은 시가총액 11.2조로 항공사 중에서 시가총액 4위에 위치하고 있습니다. 항공사 시가총액 1위부터 3위는 순서대로 사우스웨스트 항공, 델타항공, 유나이티드항공입니다.
아메리칸항공 매출구성
아메리칸항공의 매출 구성은 여객 79.9%, 마케팅 서비스 로열티 7.2%, 여행 로열티 7.2%, 화물 4.4% 100세시대의 동반자 브릿지경제 신문 등으로 구성되어 있습니다. 항공사답게 매출 구성의 대부분이 여객으로 이루어져 있는 모습을 보실 수 있습니다. 이러한 점은 코로나 시기에 위험요인으로 작용했을 가능성이 높습니다. 아무래도 코로나로 인해 여행의 수요가 많이 줄었다 보니 아메리칸 에어라인의 매출도 급격하게 하락하지 않았을까 예상해봅니다.
아메리칸 에어라인 주가
아메리칸에어라인 주가
아메리칸 에어라인의 주가는 예상대로 코로나 시기에 급격하게 하락했습니다. 아직도 코로나 이전의 주가로 돌아가지 못한 모습이네요. 그래도 2022년에는 엔데믹 기대감이 높아지면서 소폭 상승하였으나, 유가 상승과 원숭이두창 그리고 경기침체등의 요인으로 다시 하락하는 모양새를 보이고 있습니다. 항공사들은 엔데믹 수혜주인만큼 이 엔데믹 시즌을 많이 기다렸을 텐데요… 경기침체와 유가상승으로 인한 비행기 티켓값 상승으로 여행 수요가 기대만큼 늘어나고 있진 않은 것으로 보입니다.
아메리칸에어라인 배당금
아메리칸 에어라인은 현재 배당금을 지급하지 않습니다. 마지막 배당일은 2020년 2월 4일입니다.
모두들 예상하셨겠지만 코로나로 인해 큰 타격을 입은 아메리칸 에어라인은 현재 배당금을 지급하고 있지 않습니다. 이후 정상화가 되면 배당을 지급하겠지만 아무래도 이번 년에는 배당금 지급을 하지 않을 가능성이 높습니다.
여기까지 아메리칸 에어라인의 모든 것을 알아보았습니다:) 항공사의 주가도 언젠가 오를 날이 있겠죠? ㅎ-ㅎ 투자하신 분들 모두 파이팅입니다!
오늘도 읽어주셔서 감사합니다. 도움이 되셨다면 공감 부탁드립니다.
다들 신중하게 투자하셔서 베짱이 되세요!
* 해당 글은 주식 초보의 개인적인 의견으로 잘못된 정보가 있을 수 있으며, 종목 추천글이 절대 아닙니다.
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매출 늘고도 주가 떨어진 델타…’高비용’ 먹구름 갇힌 美항공주 [월가월부]
◆ 서학개미 투자 길잡이 ◆뉴욕 증시 대표 항공주 100세시대의 동반자 브릿지경제 신문 델타항공(DAL)이 비용 압박과 인력난을 이겨내지 못하며 전망치를 밑돈 2분기 순이익을 기록했다. 매출은 코로나19 팬데믹(감염병 세계적 유행) 이전(2019년) 수준을 회복했지만 이익이 크게 줄어 ‘속 빈 강정’이라는 평가가 나온다. 항공사 중 가장 먼저 실적 발표에 나선 델타항공이 실망스러운 실적을 내놓으면서 다른 항공주 실적 전망에도 먹구름이 끼고 있다.델타항공은 13일(현지시간) 2분기 실적 발표에서 1.44달러의 조정 주당순이익(EPS)을 기록했다고 밝혔다. 이는 팩트셋이 집계한 월가 전망치(1.73달러)를 밑도는 것이다. 단 조정 매출은 2019년 수준의 99%에 달하는 123억달러를 기록했다. 월가 전망치에도 부합했다. 이날 델타항공 주가는 4.47% 하락하며 29.70달러에 거래를 마쳤다.델타항공을 비롯한 항공주들은 2분기께 팬데믹 이전 수준 실적을 회복하고 독립기념일(7월 4일) 이후 여름휴가철에 실적이 크게 개선될 것이라는 기대를 받았다. 델타항공은 국내선 승객 매출이 2019년 대비 3% 높았고 국제선은 81% 수준까지 회복했다면서 수요 측면에선 문제가 없다고 밝혔다. 하지만 고유가와 인력난 등 항공사를 둘러싼 여러 악재를 끝내 이겨내지 못하면서 항공주에 대한 기대감이 꺾였다.안석훈 키움증권 글로벌리서치팀장은 “고유가로 인한 항공유 비용 증가, 승무원·조종사 부족 등은 델타항공만이 아닌 산업 전반에 걸친 문제”라며 “다른 항공사 실적도 델타항공과 비슷한 추세를 보일 가능성이 높은 만큼 항공주에 대한 큰 기대감은 버리는 것이 좋다”고 말했다. 그는 “표 가격을 높여도 인력난으로 인해 비행편이 감소한 상태인 만큼 매출을 유지하는 게 한계인 상황”이라고 덧붙였다.실적 발표에서 델타항공은 조정 항공유 비용이 2019년 대비 45% 증가했다고 밝혔다. 항공유를 제외한 조정 CASM(1마일 비행 시 좌석당 발생 비용)도 약 22% 증가했다. CASM은 항공사가 얼마나 비용 효율적으로 항공기를 운영하는지 나타내는 지표다. 즉 CASM 증가는 올해 2분기 델타항공의 항공기 운항 이익률이 떨어졌다는 것을 뜻한다. 전체 조정 영업비용은 2019년보다 5% 증가했다.전문가들은 델타항공이 매출 회복에 성공했지만 더 큰 성장은 어려울 것으로 보고 있다. 표 가격을 올리는 데는 성공했지만 승객을 태울 수 있는 운항 능력이 크게 줄었기 때문이다. 델타항공은 이번 실적 발표에서 승객 1명당 매출이 17% 늘었다고 밝혔다. 반면 승객을 태울 수 있는 총 운항 능력(Capacity)은 18% 감소했다고 발표했다. 추가 매출 증대를 기대하기 위해선 운항 건수가 많아져야 하는데 인력난으로 인해 쉽지 않은 상태다.현재 델타항공을 포함한 미국 내 항공사들은 심각한 인력난을 겪고 있다. 조종사와 승무원들이 팬데믹 때 대거 직장을 잃었는데, 엔데믹(감염병 주기적 유행)이 빠르게 다가와 항공 수요가 급증했기 때문이다. 퓨처앤드액티브 파일럿 어드바이저에 따르면 올해 미국 항공사들은 1990년 이후 최대인 5500명 이상의 조종사를 고용했다. 단 재훈련에 시간이 필요해 항공 수요가 급증했던 2분기엔 오히려 항공편이 취소되는 일을 겪었다. 항공 데이터 분석업체 시리움에 따르면 지난 5월 한 달간 미국 항공사들은 6~8월에 예정됐던 국내선 중 2.5%를 취소했다.댄 잰키 델타항공 최고재무책임자(CFO)도 실적 발표에서 “2분기 비용 증가는 2019년 대비 감소한 총 운항 능력과 운영에 대해 떨어진 신뢰도 영향이 컸다”며 “우선 신뢰도 회복에 최선을 다할 것”이라고 밝혔다. 델타항공은 재훈련이 진행되는 3분기 동안 총 운항 능력을 2019년 대비 83~85%로 제한할 계획이다. 신뢰도를 회복한다는 것은 취소되는 항공편을 줄이겠다는 의미다. 이에 따라 다른 항공사들도 2분기에 고유가와 인력난 문제를 얼마나 잘 이겨냈는지에 대한 검증이 필요해졌다. 오는 21일 실적 발표를 앞둔 아메리칸에어라인은 지난 12일 매출이 2019년 수준을 약 12% 넘어설 것이라며 자신감을 내비쳤다. 이날 아메리칸에어라인 주가는 하루 만에 약 9.98% 반등했다. 하지만 델타항공이 팬데믹 이전 수준 매출을 회복했음에도 순이익은 적은 실적을 보이자 아메리칸에어라인에 대한 우려도 커지며 하루 만에 주가가 하락 반전해 3.11% 떨어졌다.아메리칸에어라인에 대해 중립 의견을 제시한 스티븐 트렌트 씨티그룹 연구원은 “아메리칸에어라인 매출이 예상보다 높을 수 있어 2분기 실적이 기대된다”며 “하지만 항공유 비용과 함께 항공유를 제외한 CASM이 주는 비용 압박이 기존 전망보다 더 클 것으로 보인다”고 우려를 제기했다.현재 세계 각국 공항에서는 일일 승객 수를 제한하고 있어 항공권 취소가 이어지고 있다. 지난 12일 뉴욕타임스(NYT) 등 외신에 따르면 영국 런던 히스로 공항은 9월 중순까지 일일 승객 수를 10만명으로 제한하기로 결정했다. 여름휴가 승객이 몰려 필수 서비스 제공에도 제한이 생겼기 때문이다. 네덜란드 암스테르담 스히폴 공항, 영국 런던 개트윅 공항도 비슷한 조치를 취하고 있다. 이에 따라 여름휴가철에 본격적으로 돈을 쓸어 담으려던 항공사들 계획에 차질이 생길 것으로 보인다.델타에 이어 21일에는 아메리칸에어라인과 유나이티드에어라인이 2분기 실적을 발표할 예정이다. 저가항공사인 사우스웨스트에어라인은 28일 2분기 실적을 공개한다.[이종화 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
EU, ‘대한항공 합병’ 국내 LCC 의견 청취…취항계획-자금력 확인 2022-05-26 06:31:01
가능한 상황이다. 에어프레미아는 지난달 국토교통부로부터 인천~독일 노선의 운수권을 확보했다. 에어프레미아가 독일 노선을 운항하면 대한항공과 아시아나항공의 독점을 완화할 수 있을 것으로 기대된다. EU뿐 아니라 미국과 호주 경쟁당국도 대한항공에 신규 항공사의 진입을 요구하고 있다. 이에 조원태 대한항공…
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파라마운트+ 오리지널 ‘헤일로’는 국내 관객들에게 두 가지 화제성으로 일찌감치 화제를 모았다. ‘할리우드 미다스의 손’ 스티븐 스필버그가 제작자로 나섰다는 점과 ‘한국 연극계의 대모’ 손숙의 손녀 100세시대의 동반자 브릿지경제 신문 하예린의 캐스팅이었다. 미국 파라마운..
재산세는 토지, 건축물, 주택, 항공기, 선박 등 재산에 대해 부과하는 세금으로, 과세대상 및 납부액에 따라 매년 7월과 9월 2번에 걸쳐 납부한다. 물가 상승에 따라 재산세에 대한 부담이..
어쩌면 게릴라와도 같다. 전세계에서 기반을 다지고 저마다 활동하던 이들은 매년 여름이면 에스토니아로 향해 팀을 이룬다. 그 게릴라의 대장과도 같은 마에스트로 파보 예르비(Paavo Jarv..
“젊은 현대작가들이 화풍이나 재료, 아이디어 등에서 18세기 낭만주의를 재해석했습니다. 18세기 낭만주의는 기성세대에 대한 반동이잖아요. 안토니아 샤워링(Antonia Showering)의..
10만 9000명의 구독자를 둔 채널명 ‘도도짱’의 유튜버 운영자 도도짱과 민지짱. 처음에는 그저 재미로 시작한 유튜버가 두 사람을 친구에서 부부로 만들어 주고 이젠 4개월 된 아들까지..
단독 집값 폭락에…1년 일찍 주담대 '15억 대못' 뽑는다
한국은행이 기준금리를 0.25%포인트 올렸습니다. 한은이 4번 연속 금리를 인상한 것은 사상 처음 있는 일입니다. 금리인상과 소비부진, 경기침체라는 악순환고리는 당분간 지속될 것으로 보입니다. 투자상품 상담을 하다보면 과거에 투자상품 거래로 많은 손실을 경험해서 투자가 두려운 고객들이 있습니다. 투자 시 원금은 꼭 지켜야 하고 은행의 정기예금 금리에는 만족하지 못해서 조금 더 수익을 올리고자 하는 고객들이 상당수 있습니다. 필자는 신규고객을.
상속주택 취득세·보유·양도세의 모든 것
· 상속인 중 무주택자가 있다면 지분비율을 조정하여 취득세를 2% 감면 받자. · 종합부동산세는 2년간(수도권,광역시,특별시 밖 지역 3년) 주택수 제외 적용 · 양도시 기존주택 보유 여부와 상속주택의 소수지분 여부를 함께 고려할 것 우리나라에서 한 해 동안 상속세 신고를 하는 인원은 약 1만5000명 정도(2021년 기준)이고, 상속재산 가액은 약 66조원 정도입니다. 상속재산의 유형에는 부동산, 동.
연금계좌 세제혜택 확대…뭐가 달라졌나
정부가 지난 7월 21일 주요 분야의 세제개편안을 담은 보도자료를 발표했습니다. 이 가운데는 서민·중산층 세부담 완화의 일환으로 연금계좌에 대한 세제혜택 확대안도 포함됐는데요. 해당 내용은 크게 △세액공제 대상 납입한도 확대 및 세액공제율 기준 완화 △기존 연금계좌 납입한도 이외의 납입한도 추가 확대(주택 다운사이징으로 생긴 차액) △연금소득 1200만원 초과 시에도 분리과세 선택 허용 등으로 나뉩니다. 하나씩 구체적으로 살펴보겠습.
'금융투자소득세' 2년 유예 필요한 이유
내년부터 시행 예정인 주식양도세(금융투자소득세)가 자본시장 내 뜨거운 화두입니다. 조만간 국회에서는 주식양도세 2년 유예 법안을 놓고 열띤 논의가 시작될 것으로 보입니다. 지난 대선 때 윤석열 후보의 '주식양도세 폐지'라는 일곱 글자 공약이 주식투자자들의 관심을 증폭시킨 바 있습니다. 정부는 여소야대 정국을 감안, 폐지에서 몇 걸음 물러난 2년 유예 법안을 제출했는데요. 다수 의석인 민주당은 부자 감세 논리를 들어 반대하는 분위.
세제개편안서 주목해야 할 '증여 후 이월과세 변경'
올해 발표된 세제개편안에서 주의 깊게 살펴 볼만한 항목 중 놓치기 쉬운 부분이 있습니다. 바로 양도소득세 필요경비 계산 특례입니다. 세제개편안에서는 이 법령을 5년에서 10년으로 무려 2배의 기간으로 늘리는 방안을 담고 있습니다. 양도차익이 크거나 매각하는데 어려움이 있는 경우 등 세금 절감을 위해 특수관계자에게 증여 후 양도한다면 올해 증여분까지는 5년을 기다린 후 매각하면 큰 문제가 없었습니다. 하지만 내년 증여분부터는 무려 10년을 기다.
증여한다면 올해 꼭! …서둘러야 하는 이유
■ 개요 2022년 7월 21일 세법개정안이 발표되었습니다. 양도세, 상증세, 종부세 등 부동산 세제가 변화된 점들이 있으며, 만약 증여를 생각하고 있다면 올해안에 증여해야 하는 이유에 대해서 개정안을 포함하여 내용 알아보겠습니다. 배우자 및 직계존비속에게 부동산을 증여하는 이유는 다음과 같이 다양합니다. (1) 다주택자 양도세 중과를 대비하여 취득가액을 높이기 위함 (2) 재개발·재건축 예정으로 시세 상승이 예상되는 물건.
韓中 수교 30주년…대중 전략 어떻게 짜야할까
한국과 중국은 1992년 8월 24일 수교했습니다. 지난 30년 동안 양국은 경제·무역 분야가 급속히 성장하면서, 수출입 무역 규모가 3천억 달러를 넘어서면서, 중국은 우리의 최대교역국이 되었습니다. 중국과 외교는 물론 다양한 분야의 교류가 확대되면서, 전략적 협력 동반자 관계로 발전하며, 서로 상당한 영향을 주고받으며 발전해 왔습니다. 한국에 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 배치 이후, 중국 정부는 일방적으로 .
손자에게 3억 땅 물려주려다 고민에 빠진 이유
올해 80세가 된 나성실씨는 3억원 상당의 토지를 보유하고 있습니다. 나성실씨는 죽기 전에 토지를 물려주는 것이 상속하는 것보다 세금이 적게 나올 것이라고 생각하였습니다. 나성실씨의 외동아들인 나홀로씨에게 증여를 하자니 아들의 나이도 이미 60세가 다 되어 증여 후에 또 증여나 상속이 발생할 것 같아서 직장을 다니는 손자에게 증여를 하는 것이 낫다는 생각이 들었습니다. 나성실씨는 손자에게 토지를 증여할 때 얼마의 증여세가 나올지를 알아보기 위.
중국 부동산 시장의 현황과 전망
중국 경제는 2분기 코로나 재확산에 따른 상하이시 등 일부 대도시에 대한 지역 봉쇄로 타격을 입었다가 이제 차츰 회복세를 보이고 있습니다. 상반기 중국 GDP 요소 가운데 투자 6.1%, 소비 –0.7%, 수출입 10.3%의 성장률을 기록했습니다. 소비는 지역 봉쇄 해제 직후인 6월 성장률이 3개월 만에 플러스로 전환되었습니다. 7월에도 전년 동기 대비 2.7% 상승하였습니다. 7월 수출은 전년 동기 대비 18% 상승하여 견조한 성장.
'제소전 화해' 성립 안되면 임대차계약 파기될까
"최근 건물을 산 초보 건물주입니다. 신축 건물을 매입해 대부분 신규 세입자와 계약을 맺어야 합니다. 문제는 임대차 계약을 할 때 제소전 화해 신청도 함께 진행하고 싶은데 제소전 화해가 성립되지 않는 경우도 있다고 하더라고요. 만약 제소전 화해가 불성립되면 세입자와 맺었던 임대차계약도 무효가 되나요?" 소송을 제기하기 전 화해를 한다는 뜻의 '제소전 화해' 신청을 두고 초보 건물주들의 한숨이 깊어지고 있습니다.
초보자 외환거래 전략
"SQQQ 53층(매수가 53달러)에서 절반 손절(손해를 보고 팔았다는 뜻)했습니다. 3배짜리 인버스, 소문대로 무섭네요."(초보 서학개미 A씨)
A씨 같은 '서학개미(해외주식에 투자하는 국내 투자자)'들이 최근 적지 않다. 주가가 떨어져야 수익을 거두는 인버스 상품, 그것도 2배도 아닌 3배짜리에 베팅하는 야수의 심장들 말이다.
16일 한국예탁결제원에 따르면, 최근 한 달 사이(7월 15일~8월 16일) 서학개미들의 순매수 종목 1위는 '프로셰어즈 울트라프로 숏 QQQ'였다. 'SQQQ'란 티커(거래코드)로 잘 알려진 이 상장지수펀드(ETF)는 미국 나스닥100 지수 하락률의 3배만큼 수익을 내는 상품인데, 한 달간 국내 투자자들의 돈 1,346억 원이 몰렸다.
3위는 '디렉시언 데일리 세미컨덕터 베어 3X(SOXS)'였다. 역시 미국 반도체지수를 역으로 3배 추종하는 ETF로, 반도체지수의 일간 낙폭의 3배 수익을 내는 구조다. 이 기간 서학개미들의 베팅액은 554억 원이었다.
이런 인버스 상품에 투자하는 이유는 간단하다. 주가가 내릴 거라고 예상하기 때문이다. 인플레이션발(發) 미국의 공격적인 기준금리 인상 기조에 증시가 곤두박질치자, 하향 곡선에 올라타 수익을 내려는 게 이런 투자자들의 심리다.
더군다나 상반기 무너진 수익률을 단번에 만회하기 위해 2배, 혹은 3배 레버리지란 '간 큰 투자'도 서슴지 않았다. 인버스 상품은 아니지만 순매수 2위(844억 원)에 오른 종목도 미국 장기국채의 움직임에 3배 베팅하는 '디렉시언 데일리 만기 20년 이상 국채 불 3X(TMF)'였다.
성적표는 처참하다. 7월 이후 'SQQQ' 가격은 57%나 떨어졌다. 인플레이션 고점론이 고개를 들고 경기 침체 우려가 잦아들며 이 기간 나스닥100지수가 19% 올랐기 때문이다. 현재 1만3,100선을 웃도는 나스닥은 올 6월 저점 대비 23% 상승한 상태다. SOXS도 최근 미국 반도체주 상승세에 한 달 새 가격이 40%가량 내린 상태다.
이들 종목은 이른바 '장투(장기투자)'도 통하지 않아 투자자들의 각별한 주의가 필요하다. 특히 인버스 레버리지 상품은 일간 수익률을 추종하는 특성상 매일 지수가 오르내리는 것에 따라 수익률이 변한다. 이때 음(-)의 복리 효과가 발생하는 탓에 추종하는 지수가 박스권에서 움직이거나, 상승 기류를 탈 경우 원금 회복은커녕 막대한 투자 손실이 발생할 수 있다.
증권사 관계자는 "이런 100세시대의 동반자 브릿지경제 신문 상품의 경우 최악의 상황 중 하나가 추종하는 기초 지수가 뚜렷한 방향성 없이 등락할 때"라며 "장기투자 관점에서 주가의 방향성을 읽겠다는 투자법이 절대 통하지 않는 영역이란 사실을 명심해야 한다"고 조언했다.
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